正在閱讀：2011年財政部推廣節(jié)能汽車調查分析
- 【關鍵詞】汽車研究報告 汽車市場調研 汽車投資分析
- 中國行業(yè)研究網(http://m.china-zesir.com) 日期：2011-9-15 【打印文章】【大 中 小】【關閉】
- 中研網訊：
-
在刺激政策紛紛退出歷史舞臺后，節(jié)能汽車補貼是否會繼續(xù)，一度成為人們關注的焦點。在近日舉辦的2011天津國際汽車論壇上，財政部建設司處長向弟海明確表示：“中央財政將進一步完善政策，繼續(xù)支持節(jié)能汽車的發(fā)展。從10月1日起實施的新的節(jié)能汽車補貼政策，將會把門檻提高，調整消費結構，大力推廣節(jié)能汽車。”
- 2011-2015年中國車載衛(wèi)生間配件行業(yè)市場深度剖析
- 《2011-2015年中國車載衛(wèi)生間配件行業(yè)市場深度剖析及投資盈利預測報告》根據中國車載衛(wèi)生
- 2011-2016年半掛牽引車行業(yè)投資價值分析及前景咨
- 《2011-2016年半掛牽引車行業(yè)投資價值分析及前景咨詢預測報告》是在大量周密的市場調研基
- 2011-2016年汽車行業(yè)投資價值分析及前景咨詢預測
- 《2011-2016年汽車行業(yè)投資價值分析及前景咨詢預測報告》是在大量周密的市場調研基礎上，
- 2011-2016年沙灘車行業(yè)投資價值分析及前景咨詢預
- 《2011-2016年沙灘車行業(yè)投資價值分析及前景咨詢預測報告》是在大量周密的市場調研基礎上
- 更多相關研究報告>>
據向弟海介紹，此次節(jié)能補貼新政仍延續(xù)單車補貼3000元標準，入圍產品的平均油耗門檻將由6.9升提高至6.3升，這就意味著如果政策調整后，目前在節(jié)能補貼榜單上420多款車型中，將有70%的車型被踢出局，而這70%的車型多數是自主品牌。
“對于以小排量汽車為主要產品的自主品牌車企而言，由于技術、資金的限制，無法在短時間內實現(xiàn)產品油耗大幅降低，勢必將面臨著更大的壓力?！辟Y深汽車分析師賈新光表示，進入2011年以來，在多重因素的作用下，自主品牌開始沖高回落，銷量和利潤均呈下滑趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數據顯示，今年上半年，自主品牌乘用車共銷售315.6萬輛，同比下降0.82%，市場占有率同比下滑2.96%。7月，自主品牌轎車共銷售17.8萬輛，環(huán)比下降21.03%，占轎車銷售總量的24.59%，市場占有率較上月又下降3.59個百分點，降到近年來的最低水平。盡管很多觀點認為，自主品牌應當自強，不能總是等待政策的支持。但從目前的實際情況看，自主品牌要改變低質低價的印象，實現(xiàn)品牌上的突破，是一件非常困難的事情，需要更長時間的積淀?！霸谶@一排量和價位區(qū)間，消費者對于價格非常敏感，雖然僅僅是3000元的補貼，卻也有可能成為是否購買的決定因素。”賈新光表示，如果在提高節(jié)能補貼門檻的同時，從其他層面支持自主品牌汽車的發(fā)展，也是一個不可忽視的重要課題。
“此時若對小排量汽車提高補貼門檻，全年車市負增長將更成為定局?！敝袊嚰夹g研究中心主任趙航則認為，盡管每輛車3000元的節(jié)能惠民補貼政策，只是“惠民”了，并沒有起到太大的節(jié)能作用，但在目前整體車市低迷的情況下，提高節(jié)能補貼門檻，或將成為壓垮車市的“最后一根稻草”。
與各界的擔憂相比，自主品牌車企反而表現(xiàn)出一種無畏的豁達。奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波就不認同“補貼門檻提高對自主品牌是一種考驗”的說法。他認為，新政不會成為奇瑞開拓市場的“絆腳石”?！艾F(xiàn)行補貼政策剛出臺時，奇瑞大部分車型都順利過關，享受補貼車型數量占據自主品牌前列。”另一位自主品牌車企負責人也表示：“該來的總還是要來，特別是在節(jié)能減排的大方向下，國家出臺更嚴格的節(jié)能措施，可以理解?！?/FONT>
重慶長安新能源汽車有限公司總經理任勇則認為，隨著油耗標準的不斷提高，對于混合動力技術的研發(fā)也有很好的推進作用。“從長遠來看，更高的門檻對于引導車企真正重視節(jié)能減排、推動技術升級，起到非常重要的引導作用?！?/FONT>
分享文本至： - 與【2011年財政部推廣節(jié)能汽車調查分析】相關報告
- 2011-2015年中國車載衛(wèi)生間配件行業(yè)市場深度剖析及
- 2011-2016年半掛牽引車行業(yè)投資價值分析及前景咨詢
- 2011-2016年汽車行業(yè)投資價值分析及前景咨詢預測報
- 2011-2016年沙灘車行業(yè)投資價值分析及前景咨詢預測
- 2011-2016年多功能型乘用車MPV行業(yè)投資價值分析及
- 2011-2016年特種車行業(yè)投資價值分析及前景咨詢預測
- 2011-2016年自行車行業(yè)投資價值分析及前景咨詢預測
- 2011-2016年舞池板運輸車行業(yè)投資價值分析及前景咨
- 2011-2016年敞式貨車行業(yè)投資價值分析及前景咨詢預
- 2011-2016年電動井絞車行業(yè)投資價值分析及前景咨詢
- 行業(yè)經濟
- 2011年我國通用航空發(fā)展調查情況分析
- 2011年虹橋香港航線發(fā)展情況分析
- 廈門海滄集裝箱碼頭開通集裝箱班輪航線調查分析
- 2011年大連港栗子房港區(qū)開建調查情況
- 2011年青島港投與兩大央企簽署合作協(xié)議調查情況
- 2011年月份哈爾濱機場客流高峰調查情況
- 2011年上海汽車大通V80在北京隆重上市調查情況
- 2011年商業(yè)車險改革細則調查情況
- 2011年8月份汽車企業(yè)出口統(tǒng)計情況
- 2011年香港航空開通重慶至香港航班調查情況
- 深度分析
- 2011年節(jié)能與新能源發(fā)展規(guī)劃理性化分析
- 中國汽車產業(yè)出口現(xiàn)狀及轉變分析
- 中國汽車行業(yè)七年滄桑巨變盤點
- 汽車市場降溫及制造商應對策略簡析
- 國內主流車企十二五規(guī)劃大盤點
- 2011年汽車零部件企業(yè)集群上市情況分析
- 國內船舶業(yè)面臨的主要問題及突圍路探尋
- 2011年我國汽車金融公司發(fā)展盈利情況分析
- 目前市場低迷對商用車行業(yè)的利弊分析
- 2011年中國汽車市場增長情況調查分析
- 經濟指標
- 2011年1-7月云南汽車制造業(yè)主要經濟指標
- 2011年1-7月陜西汽車制造業(yè)主要經濟指標
- 2011年1-7月甘肅汽車制造業(yè)主要經濟指標
- 2011年1-7月青海汽車制造業(yè)主要經濟指標
- 2011年1-7月新疆汽車制造業(yè)主要經濟指標
- 2011年1-7月北京汽車制造業(yè)主要經濟指標
- 2011年1-5月新疆汽車制造主要經濟指標
- 2011年1-5月山東汽車制造業(yè)主要經濟指標
- 2011年1-5月福建汽車制造業(yè)主要經濟指標
- 2011年1-5月安徽汽車制造業(yè)主要經濟指標
- 國際市場
- 美國國會制定法案延遲聯(lián)邦航空局融資調查分析
- 2011年利比亞航班恢復通航預測情況
- 2011年美國投資開發(fā)先進輕質材料預測分析
- 2011年美航空削減運能調查情況分析
- 巴西航空攜全系列噴氣公務機亮相航空展調查分析
- 2011年第二季度印度輪胎供應商利潤下降預測情況
- 2011年全球輪胎前75強出爐及中國情況分析
- 美汽車鋁用量對制造商用鋁增加影響情況
- 世界天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀及各地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析
- 2011年中國成全球飛機需求第二大市場預測分析
- 企業(yè)情報
- 青年汽車與薩博合資汽車項目獲批情況分析
- 2011年通用航空發(fā)展及機遇調查分析
- 中波輪船股份公司在波蘭慶祝成立60周年調查情況
- 2011年哈汽自我力推核電裝備自主化調查分析
- 現(xiàn)代汽車印度對瑪魯蒂構成挑戰(zhàn)調查情況
- 2011年薩博獲融資調查情況分析
- 2011年新興際華集團打造兩大現(xiàn)代物流園調查分析
- 2011年通用航空十二五規(guī)劃出臺預測分析
- 2011年通用航空專項發(fā)展規(guī)劃編成預測情況
- 2011年一汽馬自達年銷量下調統(tǒng)計分析
2011年財政部推廣節(jié)能汽車調查分析
- 贊助廣告
